Первые полторы тысячи прокатных электросамокатов появились в Калининграде в 2022 году. И уже тогда машстаб поездок превысил 1 миллион.
В 2024 году в Калининграде появляются другие операторы, и число средств индивидуальной мобильности (СИМ) увеличивается до 4000, соответственно, растёт и количество поездок. В 2025 году электросамокаты становятся весьма популярным средством передвижения. Увеличивается количество операторов, число самокатов и самих поездок — накатали больше 3 миллионов.
Примерно с 2025 года начали активно фиксировать и ДТП с участием электросамокатов. Так, за 2025-й их было около 70: чаще всего это столкновение СИМ с автомобилями, примерно 30 % — ДТП, участниками которых становились самокаты и пешеходы.
Цифры на фоне спокойной калининградской жизни масштабные. Встаёт вопрос, как сделать использование электросамокатов безопасным для пеших калининградцев. Пешеходы едва успевают уворачиваться из-под колес многокилограммовой машины, а брошенные СИМ валяются где придется. Несмотря на то, что есть возрастные ограничения использования прокатных электросамокатов, увидеть на них ребенка или подростка — распространённая история. И то и двух сразу. Обо всех этих вопросах говорили в очередном выпуске проекта «ГорПросвет».
Все СИМ «по полочкам»
Чтобы упорядочить самокатную жизнь, власти решили начать с оборудования парковок для них. В августе 2025 года провели инвентаризацию всех виртуальных парковок и насчитали практически 4 000 локаций, где пользователи кидают прокатные самокаты. Из них определили 452 приоритетных места размещения самокатов, которые внесли в план. Определили и зоны запрета использования СИМов – на данный момент в Калининграде их 25. Также отметили 24 зоны с ограничением скорости движения на электросамокате до 15 км/час.
— Определили основные транспортные потоки самокатчиков. Например, удалось выявить, что утром на самокатах активно едут из спальных районов в центр города. Это не средство развлечения, это средство решения проблемы, — рассказал консультант отдела пассажирского транспорта и организации дорожного движения комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры администрации Калининграда Сергей Торба.
— Это работает не только как замена транспорта, но и в совокупности: общественный транспорт плюс самокат. Есть такое понятие, как «последний метр» или «километр». Это когда вы используете общественный транспорт, а удаление от остановки до жилого комплекса или до места, где вы работаете, может варьироваться от 600 до 800 метров в зависимости от вида транспорта. И это расстояние можно преодолеть на самокате, — обратил внимание на особенность использования СИМов председатель комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры. администрации города Калининграда Антон Романов.
На всех прокатных электросамокатах сейчас есть регистрационный номер, что делает более простой возможность отслеживать нарушения, фотографировать и отправлять жалобы в специальный канал в МАX.
Запрет не поможет
Многие жители Калининграда считают, что электросамокаты необходимо запретить вовсе.
— Опыт других регионов говорит о том, что даже при наличии ограничения на территории возникает другой вопрос — что делать с частным самокатом? На эту категорию запрета фактически не существует, — пояснил Антон Романов.
Против риторики полного запрета находятся и убедительные контраргументы.
— Во-первых, прогресс. Во-вторых, это помогает людям доехать до нужного места достаточно быстро и мобильно. Надо просто взаимно организовывать процесс так, чтобы было всем понятно. И, наверное, со временем ситуация придет к какому-то балансу, — поделился мнением модератор проекта «ГорПросвет» Александр Попадин.
По оценке специалистов, самый главный раздражитель у людей — это внезапность. Поэтому главная задача в упорядочивании использования электросамокатов — разделение потоков и выработка привычки. Пока электросамокаты удаётся отправить только на велополосы. Чаще всего они находятся в пределах тротуаров, поэтому разделение предполагается чисто визуальное. Например, использование разных материалов на велодорожке и пешеходной части тротуара.
Некоторые жители предлагают ради безопасности уменьшить скорость электросамокатов буквально до скорости пешехода — 5 км/час. Как рассказали в администрации, удержать равновесие на такой скорости очень сложно, кратно возрастает риск, что водитель рухнет вместе с самокатом, который весит около 35 кг. Поэтому 15 км/час — это максимальное ограничение скорости СИМ, которое реально обсуждать.
— Если сегодня запретить кикшеринг, то сформируется костяк, который придет к единственному выводу — купить собственный самокат. И он будет ездить быстрее. На рынке сейчас можно приобрести любые самокаты и по весу, и по скорости. И тогда они перестанут попадать в нашу зону ответственности, что в дальнейшем приведет к напряжению, — считает Антон Романов.
Владельцы личных самокатов в корне не согласны с тем, что запрет кикшеринга приведет к хаосу.
— Разве управляем кикшеринг, если как ездили вдвоем, так и и продолжают? Как ездили школьники, так и ездят. Достаточно спорный тезис (он ничем не подтвержден), что именно пользователь личного электросамоката менее управляем. С арендными самокатами ДТП чуть ли не каждый день. С личными – нет, — прокомментировал ситуацию калининградец Констатин.
В общем, дискуссия и поиски выхода из ситуации продолжаются.
От 6 до 20 самокатов: в Калининграде рисуют новые парковки для любителей езды с ветерком
