Калининградская железная дорога предлагает изменить расписание парома, который курсирует до Балтийской косы и обратно, так, чтобы местные успевали на первый рейс дизельного поезда. Об этом, как рассказали «Клопс» жители посёлка, компания сообщила в ответ на их просьбу ввести дополнительный «дизель».
Проблема с транспортом у тех, кому приходится регулярно ездить с косы на материк, стоит давно, поделился местный активист, отец четверых детей Никита Куторга в четверг, 26 февраля. Первый рейс парома — в 7:20, а утренний дизельный поезд отправляется почти на час раньше.
«Есть электричка из Балтийска в Калининград, но для нас она недоступна, — говорит Никита. — Похоже, считается, что мы ездить куда-то не должны. Что мы как бы сидим на косе, у нас есть там хлеб, и всё, этого нам достаточно. Но на самом деле это не так. Мы такие же люди, мы хотим в Калининград на электричке нормально за час доехать!»
Сейчас посельчане вынуждены пользоваться другими видами транспорта. А это не всегда удобно. Кроме того, стоимость проезда по железной дороге ниже, чем в автобусе, даже с учётом льгот для многодетной семьи, как в случае Никиты.
Дошкольникам в автобусе бесплатно на руках, — говорит он. — А у меня три ребёнка дошкольника, и я физически не могу с тремя детьми на руках два часа ехать».
Активисты обращались со своей бедой и к руководству РЖД, и к окружным властям, и даже к Президенту РФ. Ответ пока не слишком утешительный. Организовать дополнительные рейсы дизельного поезда возможности нет.
«Расписание движения пригородных поездов разрабатывается Калининградской железной дорогой на основании параметров заказа правительства Калининградской области, — сказано в официальном ответе КЖД. — Назначение пригородных поездов осуществляется … в пределах средств, предусмотренных областным бюджетом на текущий финансовый год».
Параметры расписания движения «дизелей» в 2026 году такие же, как в прошедшем, финансирование закреплено договором, поэтому изменить в нём что-то нельзя. Ответ, полученный жителями косы из областного правительства, куда было перенаправлено письмо Никиты главе государства, говорит о том же.
Бюджет региона на 2026—2028 годы уже предусматривает субсидии Калининградской пригородной пассажирской компании — это 665 млн рублей. «Принимая во внимание, что законопроект на трёхлетний период сформирован с предельным уровнем дефицита, увеличение транспортного заказа не представляется возможным», — подчёркнуто в документе.
В администрации Балтийского городского округа в настоящий момент ведется работа по рассмотрению поступивших обращений от жителей, касающихся корректировки графика движения парома по маршруту «Балтийская коса — Балтийск».
Балтийская судоходная компания (перевозчик) готова рассмотреть возможность изменения расписания, однако все корректировки должны осуществляться строго в рамках установленного графика работы, который на сегодняшний день предусматривает 8 рейсов в сутки.
Действующее расписание изначально формировалось с учетом пожеланий и потребностей жителей Косы. Чтобы актуализировать данные и понять, насколько существующий график расходится с текущими запросами населения, планируется провести специальную встречу с жителями.
Необходимо изучить ситуацию детально, услышать аргументы жителей и понять, действительно ли есть острая необходимость в пересмотре времени отправления. Если в ходе встречи пожелания граждан подтвердятся, в администрации готовы оперативно скорректировать расписание, чтобы сделать передвижение для жителей максимально комфортным.
Электропаром, который должен был заменить старые дизельные суда на переправе между Балтийском и Балтийской косой, обещали запустить ещё весной 2022-го. «Клопс» выяснил, как с этим обстоят дела сейчас.
